MOTORI VM

Motore turbodiesel VM 1500 common rail

Cilindrata 1.5 litri
3 cilindri in linea - 4 valvole per cilindro
Potenza 77KW - 105cv a 4000 giri/min.
Coppia massima 200Nm a 1800 giri/min.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile VGT e intercooler aria-aria.
Alimentazione ad iniezione diretta common rail.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR a controllo elettronico con raffreddamento a liquido dei gas combusti.

Motore turbodiesel VM 2000 common rail

Cilindrata 2 litri
4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro
Coppia massima 280Nm
Sovralimentazione con turbocompressore e intercooler aria-aria.
Alimentazione ad iniezione diretta common rail.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR a controllo elettronico con raffreddamento a liquido dei gas combusti.

Motore turbodiesel VM 2500 167cv common rail

Cilindrata 2.5 litri
4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 2 assi a camme in testa
Potenza 167cv
Coppia massima 380Nm a 1800 giri/min.
Sovralimentazione con un turbocompressore a geometria variabile VGT + intercooler aria-aria.
Alimentazione ad iniezione diretta common rail.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR a controllo elettronico con raffreddamento a liquido dei gas combusti.

Motore turbodiesel VM 3000 V6 common rail

Cilindrata 3 litri
6 cilindri a V di 60° - 4 valvole per cilindro - 2 alberi a camme in testa.
Potenza 210cv
Coppia massima 460 Nm a 2000 giri/min.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile e intercooler aria-aria.
Alimentazione ad iniezione diretta common rail.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR a controllo elettronico con raffreddamento a liquido dei gas combusti.

Motore VM Cadillac CTS common rail

Cilindrata 2.9 litri
6 cilindri a V di 60° - 4 valvole per cilindro - 2 alberi a camme in testa.
Potenza 184kW - 250cv
Coppia massima 550Nm a 2000 giri/min.
Sistema di iniezione, common rail di ultima generazione a 2000 bar con iniettori piezo-elettrici.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR a controllo elettronico con raffreddamento dei gas combusti.
Sovralimentazione con un turbocompressore raffreddato ad acqua, geometria variabile a comando elettrico
+ intercooler aria-aria.

Sono disponibili centraline aggiuntive per queste motorizzazioni, cliccando su catalogo online!