Cilindrata 2.5 litri
6 cilindri in linea con 2 valvole per cilindro
Potenza 143cv a 4600 giri/min.
Coppia massima 280Nm a 2200 giri/min.
Iniezione indiretta con pompa rotativa Bosch a controllo elettronico EDC.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria fissa con waste-gate + intercooler aria-aria
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con attuatore pmeumatico.
Catalizzatore.

Motore BMW 2.0 136cv

Cilindrata 2 litri
4 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 136cv
Coppia massima 280Nm
Iniezione diretta con pompa a pistoni radiali Bosch VP44.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR a controllo elettronico.
Catalizzatore.

Motore BMW (118d) 2.0 122cv

Cilindrata 2 litri
4 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 122cv
Coppia massima 280Nm
Iniezione diretta common rail Bosch.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Catalizzatore.

Motore BMW (118d) 2.0 143cv

Cilindrata 2 litri
4 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 143cv
Iniezione diretta common rail Bosch.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido. Catalizzatore.

Motore BMW 2.0 150cv

Cilindrata 2 litri
4 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 150cv
Coppia massima 330Nm
Iniezione diretta common rail Bosch.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Catalizzatore.

Motore BMW 2.0 163cv

Cilindrata 2 litri
4 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 163cv
Coppia massima 340Nm
Iniezione diretta common rail Bosch di seconda generazione a 1600 bar.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Impianto di scarico con filtro anti particolato con sensore differenziale di pressione e sensore temperatura + catalizzatore.

Motore BMW 2.0 177cv

Cilindrata 2 litri
4 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 177cv a 4000 giri/min.
Coppia massima 350Nm a 2000 giri/min.
Iniezione diretta common rail Bosch di seconda generazione a 1600 bar.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Impianto di scarico con filtro anti particolato con sensore differenziale di pressione e sensore temperatura + catalizzatore.

Motore BMW 2.0d 204cv twin turbo

Cilindrata 2 litri
4 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 204cv.
Iniezione diretta common rail Bosch di seconda generazione a 1600 bar.
Sovralimentazione con doppio turbocompressore (2 sequenziali) + intercooler aria-aria. Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido. Impianto di scarico con filtro anti particolato con sensore differenziale di pressione e sensore temperatura + catalizzatore.

Motore BMW 3.0 184cv

Cilindrata 3 litri
6 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 184cv a 4000 giri/min.
Coppia massima 390Nm da 1750 a 2750 giri/min.
Iniezione diretta common rail Bosch.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile con azionamento pneumatico + intercooler aria-aria.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico.
Catalizzatore.

Motore BMW 3.0 194cv

Cilindrata 3 litri
6 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 194cv
Coppia massima 410Nm
Iniezione diretta common rail Bosch.
Valvole per il controllo della turbolenza dell'aria nei condotti di aspirazione.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile con azionamento pneumatico + intercooler aria-aria.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Catalizzatore.

Motore BMW 3.0 204cv

Cilindrata 3 litri
6 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 204cv a 4000giri-min.
Iniezione diretta common rail Bosch.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile con azionamento pneumatico + intercooler aria-aria.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido. Catalizzatore.

Motore BMW 3.0 218cv

Cilindrata 3 litri
6 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 218cv a 4000giri-min.
Iniezione diretta common rail Bosch.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile con azionamento pneumatico + intercooler aria-aria.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido. Catalizzatore.

Motore BMW 3.0 197cv

Cilindrata 3 litri
6 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 197cv
Coppia massima 400Nm
Iniezione diretta common rail di seconda generazione.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile con azionamento elettrico dello statore + intercooler aria-aria.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Impianto di scarico con filtro anti particolato con sensore differenziale di pressione e sensore temperatura + catalizzatore.

Motore BMW 3.0 231cv

Cilindrata 3 litri
6 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 170KW - 231cv
Coppia massima 520Nm a 2000 giri/min.
Iniezione diretta common rail di seconda generazione.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile con azionamento elettrico dello statore + intercooler aria-aria.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Valvole per il controllo della turbolenza dell'aria nei condotti di aspirazione.
Impianto di scarico con filtro anti particolato con sensore differenziale di pressione e sensore temperatura + catalizzatore.

Motore BMW 3.0 235cv

Cilindrata 3 litri
6 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza  235cv
Iniezione diretta common rail di seconda generazione.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile con azionamento elettrico dello statore + intercooler aria-aria.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Valvole per il controllo della turbolenza dell'aria nei condotti di aspirazione.
Impianto di scarico con filtro anti particolato con sensore differenziale di pressione e sensore temperatura + catalizzatore.

Motore BMW 3000d Biturbo 272cv

Cilindrata 3 litri
6 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 200Kw-272cv
Coppia massima 560Nm a 2000 giri/min
Iniezione diretta common rail di seconda generazione con iniettori piezoelettrici.
Sovralimentazione bistadio con un turbocompressore di piccole dimensioni e uno di grandi dimensioni in funzionamento.
sequenziale ed intercooler aria-aria. Pressione di sovralimentazione di 2.85 bar.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Impianto di scarico con filtro anti particolato con sensore differenziale di pressione e sensore temperatura + catalizzatore.

Motore BMW 3000d Biturbo 286cv

Cilindrata 3 litri
6 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro
Potenza 210Kw-286cv. Regime massimo 5000 giri/min.
Coppia massima 580Nm a 1700 giri/min
Iniezione diretta common rail di seconda generazione con iniettori piezoelettrici.
Sovralimentazione bistadio con un turbocompressore di piccole dimensioni e uno di grandi dimensioni in funzionamento
sequenziale ed intercooler aria-aria. Pressione di sovralimentazione di 2.85 bar.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Impianto di scarico con filtro anti particolato con sensore differenziale di pressione e sensore temperatura + catalizzatore.

Motore BMW 4500d V8 330cv

Cilindrata 4.5 litri
8 cilindri a V con 4 valvole per cilindro
Potenza 242Kw-330cv a 3800 giri/min.
Coppia massima 750Nm a 1900 giri/min
Iniezione diretta common rail di seconda generazione con iniettori piezoelettrici.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile con azionamento elettrico dello statore + intercooler aria-aria.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Impianto di scarico con filtro anti particolato con sensore differenziale di pressione e sensore temperatura + catalizzatore.

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