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AUDI
AUDI
Motore Audi 2.5TDI V6 180cv
Cilindrata 2.5 litri
6 cilindri a V con 4 valvole per cilindro.
Potenza 180cv
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria.
Impianto di iniezione con pompa ad alta pressione a pistoni radiali tipo VP44 con preiniezione.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR + catalizzatore.
Motore Audi 3.0TDI
Cilindrata 3 litri
6 cilindri a V - 4 valvole per cilindro.
Potenza 171KW - 233cv a 4000 giri/min.
Coppia massima 450Nm tra 1400 e 3250 giri/min.
Alimentazione con impianto ad alta pressione common rail a 1600 bar con iniettori a comando piezoelettrico a 7 ugelli.
Candelette di preriscaldamento in ceramica.
Sovralimentazione con un turbocompressore a geometria variabile a comando elettrico e 2 intercooler aria-aria.
Valvole per il controllo della turbolenza dell'aria nei condotti di aspirazione.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR a controllo elettronico con raffreddamento a liquido dei gas combusti.
Impianto di scarico con 2 precatalizzatori + 1 catalizzatore principale.
Motore Audi 6.0TDI V12 500cv
Cilindrata 6 litri
12 cilindri a V con 4 valvole per cilindro e 4 assi a camme in testa.
Potenza 500cv.
Coppia massima 1000Nm da 1750 a 3000 giri/min.
Alimentazione con sistema di iniezione diretta common rail a 2000 bar.
Sovralimentazione con due turbocompressori a geometria variabile, uno per bancata.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Motore Audi 2.5TDI V6 150cv
Cilindrata 2.5 litri
6 cilindri a V con 4 valvole per cilindro.
Potenza 110KW - 150cv a 4000 giri/min.
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria.
Impianto di iniezione con pompa ad alta pressione a pistoni radiali tipo VP44.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR + catalizzatore.
Motore Audi 2.5TDI V6 163cv
Cilindrata 2.5 litri
6 cilindri a V con 4 valvole per cilindro.
Potenza 163cv
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria.
Impianto di iniezione con pompa ad alta pressione a pistoni radiali tipo VP44.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR + catalizzatore.
Motore Audi 2.0TDI 140cv
Cilindrata 2 litri.
4 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro, 2 alberi a camme in testa.
Potenza 140 cv - 103KW a 4000 giri/min.
Coppia max 320Nm tra 1750 e 2500 giri
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria.
Alimentazione con iniettori-pompa Bosch (PDE).
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Catalizzatore. Doppio albero di equilibratura controrotante.
Motore Audi 1.9TDI 130cv
Cilindrata 1.9 litri
4 cilindri in linea con 2 valvole per cilindro, 1 albero a camme in testa.
Potenza 130cv
Coppia max 310Nm
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria.
Alimentazione con iniettori-pompa Bosch (PDE).
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR a controllo elettronico.
Valvola soft-off. Catalizzatore.
Motore Audi 1.9TDI 110cv
Cilindrata 1.9 litri
4 cilindri in linea con 2 valvole per cilindro, 1 albero a camme in testa.
Potenza 110cv
Coppia max 235Nm
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria.
Alimentazione ad iniezione diretta con pompa di iniezione rotativa Bosch a controllo elettronico EDC.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR a controllo elettronico.
Valvola soft-off. Catalizzatore.
Motore Audi 1.9TDI 90cv
Cilindrata 1.9 litri
4 cilindri in linea con 2 valvole per cilindro, 1 albero a camme in testa.
Potenza 90cv
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria fissa + intercooler aria-aria.
Alimentazione ad iniezione diretta con pompa di iniezione rotativa Bosch a controllo elettronico EDC.
Sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR a controllo elettronico.
Valvola soft-off. Catalizzatore.
Motore Audi 2.0TDI 170cv
Cilindrata 2 litri.
4 cilindri in linea con 4 valvole per cilindro, 2 alberi a camme in testa.
Potenza 170 cv - 125KW a 4200 giri/min.
Coppia max 350Nm tra 1750 e 2500 giri
Sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile + intercooler aria-aria.
Alimentazione con iniettori-pompa Bosch (PDE) piezoelettrici.
Impianto di scarico con filtro anti particolato-catalizzatore CSF (Catalysed Soot Filter)
Sistema di ricircolo dei gas di scarico a controllo elettronico con EGR raffreddata a liquido.
Doppio albero di equilibratura controrotante.
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