AUDI
A4 1.9TDI 130cv(+17.3cv)
BMW
320d 150cv (+39.1cv)
KIA
Sorento 25 CR (+28.2cv)
LANCIA
Lybra 2.4JTD 140cv (+45.5cv)
PEUGEOT
307 2.0HDI 110cv (+27.7cv)
Alcuni esempi di applicazione dei prodotti Cntech su auto impiegate in pista o banco prova potenza. Le applicazioni utilizzano esclusivamente dispositivi elettronici progettati e realizzati da Cntech.
BMW X5 3.0d 184 cv
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello CR2 a processore con mappatura specifica. Il sistema gestisce l'impianto di iniezione common rail Bosch.
Filtro aria di serie e trattamento a base di ceramica liquida. Versione con cambio manuale.
La potenza massima stimata con mappa realizzata su strada è di 215 cv
BMW 525tds 143 cv
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello VPSport a processore con livello overboost 6 e tempo overboost 10 secondi. Selezione Softorque 2.
Il sistema gestisce l'ottimizzazione del segnale del MAF Pierburg e la sua aquisizione per la modifica della gestione della pompa iniezione rotativa Bosch.
Innalzamento della pressione turbo tramite regolazione meccanica waste-gate di 0.2 bar costanti; il VPSport gestisce anche il segnale del MAP (misuratore pressione sovralimentazione) ed evita possibili casi di recovery della centralina EDC di gestione motore. Filtro aria sportivo + intercooler maggiorato + catalizzatore metallico sportivo a 100 celle. Trattamento a base di ceramica liquida.
La potenza massima stimabile si aggira sui 185 cv
Alfa Romeo 156 2.4JTD 136 cv
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello CR-pro a processore con mappatura specifica. Il sistema gestisce l'impianto di iniezione common rail Bosch a 1350 bar e la sovralimentazione, che su questo motore avviene tramite turbocompressore a geometria variabile. Il CR-pro interviene seguendo una mappatura realizzata con prove su pista nelle quali si sono ottimizzati il valore di pressione di sovralimentazione (fino a + 0.35 bar) e la gestione dell'impianto di iniezione. Filtro aria sportivo + intercooler maggiorato con feritoie modificate + catalizzatore metallico sportivo a 100 celle e terminale di scarico sportivo. Trattamento a base di ceramica liquida. La potenza massima misurata su banco prova si aggira sui 210 cv
BMW 330 cd 204 cv
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello CR-pro a processore con mappatura specifica. Il sistema gestisce l'impianto di iniezione common rail Bosch e la sovralimentazione, che su questo motore avviene tramite turbocompressore a geometria variabile. Il CR-pro interviene seguendo una mappatura realizzata con prove su pista nelle quali si sono ottimizzati il valore di pressione di sovralimentazione (fino a + 0.30 bar con turbina di serie o + 0.45 bar con turbina modificata) e la gestione dell'impianto di iniezione. Filtro aria sportivo + intercooler maggiorato frontale + eliminazione catalizzatori e terminale di scarico sportivo.
Trattamento a base di ceramica liquida.
La potenza massima misurata su banco prova si aggira sui 240 cv con turbocompressore di serie e (stimata) di 265 cv con turbocompressore modificato.
Audi A3 1.9 TDI 110 cv
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello VPSport a processore con livello overboost 2 e tempo overboost 10 secondi. Selezione Softorque 3.
Il sistema gestisce l'ottimizzazione del segnale del MAF Bosch e la sua aquisizione per la modifica della gestione della pompa iniezione rotativa Bosch.
Innalzamento della pressione turbo tramite regolazione elettronica su VPSport di 0.3 bar costanti; Filtro aria sportivo + trattamento a base di ceramica liquida.
La potenza massima misurata si aggira sui 145 cv
BMW 530d 193 cv
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello CR2 a processore con mappatura specifica. Il sistema gestisce l'impianto di iniezione common rail Bosch.
Filtro aria di serie e trattamento a base di ceramica liquida.
La potenza massima misurata su banco prova con mappa realizzata su strada è di 228 cv
Alfa 147 1.9 JTD 140 cv
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello CR2 a processore con mappatura specifica. Il sistema gestisce l'impianto di iniezione common rail Bosch.
Filtro aria sportivo e trattamento a base di ceramica liquida.
La potenza massima misurata su banco prova con mappa realizzata su strada è di 171 cv
BMW 120d 163 cv
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello CR-pro a processore con mappatura specifica per motore 4 cilindri BMW 163 cv. Il sistema gestisce l'impianto di iniezione common rail Bosch e la sovralimentazione, che su questo motore avviene tramite turbocompressore a geometria variabile. Il CR-pro con mappatura realizzata su pista nelle quali si sono ottimizzati il valore di pressione di sovralimentazione (fino a + 0.20 bar con turbina di serie) e la gestione dell'impianto di iniezione. Filtro aria sportivo + eliminazione catalizzatore.
La potenza massima stimata si aggira sui 210 cv
Fiat Bravo 1.9 JTD 105 cv
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello CR2 a processore con mappatura specifica. Il sistema gestisce l'impianto di iniezione common rail Bosch.
Filtro aria di serie e trattamento a base di ceramica liquida.
La potenza massima misurata su banco prova con mappa realizzata su strada è di 138 cv
KIA Sorento 2.9 CRDI 144 cv (cambio manuale)
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello CR2 a processore con mappatura specifica. Il sistema gestisce l'impianto di iniezione common rail. La potenza stimata con mappa realizzata su strada è di 175 cv circa.
Rover 620 SDI 105 cv 98'
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello VPSport a processore con livello overboost 2 e tempo overboost 15 secondi. Selezione Softorque 3.
Il sistema gestisce l'ottimizzazione del segnale del MAF Bosch e la sua aquisizione per la modifica della gestione della pompa iniezione rotativa Bosch a 4 cilindri. Innalzamento della pressione turbo tramite regolazione meccanica waste-gate (+ 0.3 bar costanti) equilibratura e modifica giranti (turbocompressore Garret GT15); il VPSport gestisce anche il segnale del MAP (misuratore pressione sovralimentazione, (posizionato su paratia separazione vano motore-abitacolo) ed evita possibili casi di recovery della centralina EDC di gestione motore. Filtro aria sportivo + catalizzatore metallico sportivo a 100 celle + esclusione meccanica EGR. Trattamento a base di ceramica liquida.
La potenza massima stimabile si aggira sui 140 cv
Lancia K 2.4td 124 cv 96'
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello VP37D a processore con livello overboost 8 e tempo overboost 15 secondi. Selezione Softorque 3. Collegamento aquisizione segnale MAP. Esclusione meccanica EGR. Trattamento a base di ceramica liquida.
La potenza massima stimabile si aggira sui 145 cv
Lancia K 2.4 jtd 136 cv 98'
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello CR2 a processore con mappatura specifica. Il sistema gestisce l'impianto di iniezione common rail Bosch. Filtro aria sportivo con MAFtune e trattamento a base di ceramica liquida.
La potenza massima misurata su banco prova con mappa realizzata su strada e ottimizzazione MAFtune è di 164 cv
BMW 318 tds 90 cv
Installazione centralina aggiuntiva Cntech modello VP37D a processore con collegamento segnale MAP. Livello overboost 6 e tempo overboost 10 secondi. Selezione Softorque 2.
Innalzamento della pressione turbo tramite regolazione meccanica waste-gate di 0.1 bar costanti; Filtro aria sportivo. Trattamento a base di ceramica liquida + esclusione meccanica EGR.
La potenza massima stimabile si aggira sui 115 cv
Audi A6 2.5 TDI 140 cv 5 cilindri
Installazione su motore Audi 5 cilindri in linea della centralina aggiuntiva Cntech modello VPSport a processore + VNT 01.
Il VPSport (con collegamento a pompa iniezione, sensore MAP, sensore posizione acceleratore e sensore MAF) gestisce la pompa di iniezione elettronica rotativa Bosch, mentre il VNT 01 Cntech realizza la gestione digitale della pressione turbo, tramite montaggio e pilotaggio di un modulatore di pressione, interposto tra il condotto chiocciola del compressore e attuatore Pierburg waste-gate. Il turbocompressore, equilibrato, modificato e revisionato, lavora ad una pressione costante di 1,55 bar (regolabile dalla centralina a processore VNT 01).
Il VPSport gestisce anche il segnale del MAP (misuratore pressione sovralimentazione) ed evita possibili casi di recovery della centralina EDC di gestione motore. Filtro aria sportivo. Trattamento a base di ceramica liquida. La potenza massima stimabile si aggira sui 200 cv
VW Passat 1.9 TDI 130 cv
Installazione modulo Cntech PDE + modulino MAPtune per innalzamento pressione del turbocompressore (misurato con manometro). Montaggio catalizzatore metallico sportivo.
Potenza misurata al banco di 151 cv con pressione di serie, potenza di 168 cv con pressione innalzata con regolazione MAPtune di 0.25 bar
VW Golf 1.9 TDI 90 cv
Installazione modulo Cntech VP37D + regolazione pressione del turbocompressore tramite regolatore pressione pneumatico a + 0.20 bar (misurato con manometro). Montaggio catalizzatore metallico sportivo + filtro aria conico. Potenza misurata al banco di 123 cv
VW Golf 1.9 TDI 150 cv
Installazione modulo Cntech PDE + modulino MAPtune per innalzamento pressione del turbocompressore di 0.15 bar (misurato con manometro). Montaggio catalizzatore metallico sportivo. Potenza misurata al banco di 189 cv.
VAudi A4 1.9 TDI 130 cv
Installazione modulo Cntech PDE + modulino MAPtune per innalzamento pressione del turbocompressore (misurato con manometro). Turbocompressore modificato ed equilibrato. Montaggio catalizzatore metallico sportivo + intercooler maggiorato. Potenza stimata di circa 200 cv con pressione innalzata con regolazione MAPtune di 0.35 bar
